Con la merluza a otra parte

Con la merluza a otra parte: "Unos investigadores de la Universidad de Oviedo han descubierto, por cuenta propia y más bien de chiripa, que el 40% de la merluza que se vende en España no proviene de donde dice que proviene. Se vende como merluza europea o americana, y resulta que es africana. Aunque de especies distintas, las dos merluzas tienen una calidad similar y las mismas propiedades nutritivas. Lo que no deberían tener es el mismo precio, puesto que el pescado de procedencia africana es más barato de capturar, debido a que los pescadores de ese continente cobran mucho menos que sus colegas del norte. Cabe inferir que alguien, en algún eslabón intermediario de la cadena, se está embolsando lo que los pescadores africanos no se embolsan. El ADN no miente. Las que mienten son las etiquetas. El 40% de las etiquetas, para ser exactos. Y la reacción de las autoridades españolas ante las revelaciones de los científicos ha sido de traca."

Otra víctima de Wikileaks

Otra víctima de Wikileaks: "Wikileaks ya tiene otra víctima. No se trata de ninguno de los políticos que, según demostraron los cables del Departamento de Estado, hacían unas cosas mientras decían otras. Tampoco de ninguno de los militares estadounidenses que desde un helicóptero ametrallaron a un grupo desarmado en una calle de Bagdad matando a 12 de ellos, según consta en el vídeo distribuido en su día por Wikileaks. No. La nueva víctima de la transparencia informativa es un coronel retirado del Ejército de EE UU llamado Philip J. Crowley, que hasta el domingo era el portavoz del Departamento de Estado. Su gran pecado, por el que ha dimitido, ha sido decir que las condiciones carcelarias que sufre el soldado Bradley Manning son contraproducentes y estúpidas. Manning es el que supuestamente filtró todos los documentos que han hecho famoso a Wikileaks y que han desvelado documentos secretos de las guerras de Afganistán e Irak y de la diplomacia estadounidense."

Genio y figura por Félix Alonso

Genio y figura: "

Nunca le ha gustado estar delante de los focos, siempre ha obrado según le ha dictado su conciencia, fiel a sus principios y a sus ideas, jamás se mordió la lengua y nunca ha sido políticamente correcto, la sinceridad ha sido una de sus muchas virtudes, esa misma que a veces le causó más de un disgusto y algún que otro encontronazo. Siempre defendió a los suyos y en más de una ocasión no encontró la misma respuesta; pero, a pesar de ello, el altruismo ha continuado siendo su seña de identidad.

La palabra derrota no existía en su vocabulario, caer era sinónimo de levantarse, la picardía era la esencia de la vida y el patio del colegio su segunda casa. No importaba que hiciera frío, que lloviera o nevara, él siempre estaba allí. Daba igual que hubiera cogido un resfriado o que el maldito lumbago le llevara a mal traer, su amor por el baloncesto siempre fue superior a cualquier imponderable.

Si un tablero se rompía, él lo arreglaba, si había que salir a la calle a buscar dinero para poder viajar al próximo desplazamiento, él lo conseguía. Eso, y las camisetas, la serigrafía, el autobús, los trámites federativos y todo lo que hiciera falta para que aquello funcionase.

Siempre caminando, nunca echó en falta no tener carné de conducir. Desde su casa a San Claudio la tirada es buena, camino que recorría todos los días. Con el tiempo justo tras llegar de trabajar y la comida en la boca. Otras salía a por churros una mañana de domingo y no volvía hasta por la tarde. Entre tanto, un viaje a Ponferrada con todos los equipos del club. "Para cuando vuelvas, ¡cómo van a estar los churros!"

Nunca obtuvo otra recompensa que no fuera el placer de enseñar lo que llevaba dentro, la satisfacción de transmitirnos su pasión por este deporte, la explicación de lo que nos esperaba en la vida, la enseñanza de la pillería, del orgullo, de no darte nunca por vencido y creer siempre en la victoria.

Así era el barbas, genio y figura. Hoy, cuando recibe el León de Plata por parte de la Fundación de Baloncesto León, son muchos los recuerdos que se agolpan en mi cabeza, y casi todos buenos. Siempre estaré en deuda con él, por revelarme un modo de entender la vida, por ofrecerme la primera oportunidad y, sobre todo, por enseñarme a adorar el baloncesto sin concesiones.

Nunca ganó una liga ACB, ni estuvo en una fase final de la Copa del Rey, ni le dieron el título al mejor entrenador del año. Tampoco lo buscó, su objetivo era otro. Muchos pasamos por sus manos, unos lo dejaron al poco, otros recorrimos una parte más del camino, pero ninguno de nosotros será capaz de olvidarle nunca. Gracias Paramio, por todo.

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Tecnología para la superstición

Tecnología para la superstición: "Todos sabemos que hay multitud de leyes que se incumplen sistemáticamente y que el Estado nada ve, y si ve nada dice, y si dice, nada hace. El Ministerio de Industria es uno de los mayores ciegos, sordos y mudos. Bien es cierto que su titular, Miguel Sebastián, anda ocupado en otras cosas, entre ellas planes de ahorro energético que incluyen medidas de discutible efecto."

Todos sabemos que hay multitud de leyes que se incumplen sistemáticamente y que el Estado nada ve, y si ve nada dice, y si dice, nada hace. El Ministerio de Industria es uno de los mayores ciegos, sordos y mudos. Bien es cierto que su titular, Miguel Sebastián, anda ocupado en otras cosas, entre ellas planes de ahorro energético que incluyen medidas de discutible efecto.

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Pero la televisión, y ese gran invento que es la TDT, depende de su Ministerio. Singular hallazgo, gracias a cuya sofisticada tecnología podemos disfrutar en nuestros televisores de hordas previas a la Ilustración, pertrechadas de túnicas doradas, cartas del tarot y patas de conejo dispuestas a asegurarnos un futuro de leche y miel, donde los amantes siempre regresan y nadie enferma o sufre. Y todo ello, sin referirnos a esos programas donde la extrema derecha y sus apocalípticos cornetas campan a sus anchas.

Esta vergüenza está al alcance de cualquier mando a distancia, incluido el del titular de Industria. Están las emisoras ilegales -hay que tener valor para dejar que funcione algo ilegal a la vista de cientos de miles de espectadores- y las legales que ceden a esta barbarie horas nocturnas o les permiten utilizar, previo pago, restos de su banda. Ni con unas ni con otras hace absolutamente nada Industria para el cumplimiento de la Ley General de la Comunicación Audiovisual, de 2010, que prohíbe emitir "contenidos relacionados con el esoterismo y las paraciencias".

Pero es que esta misma ley precisa que "los operadores tendrán responsabilidad subsidiaria sobre los fraudes que se puedan producir a través de estos programas". ¿Los grupos de comunicación que los acogen se hacen responsables de los engaños de esos chamanes o esas echadoras de cartas que garantizan la curación del hijo? ¿Es aceptable que esta bazofia no tenga respuesta alguna de quienes cobran para hacer cumplir las leyes?

El dial resintonizado de la TDT se ha convertido, fuera de las emisoras regulares, en un catálogo de frikis de la religión, de la política y de la astrología. Dice el ministro de Industria que somos la vanguardia de Europa. Será en el regreso al pleistoceno.

Capital total, competencia desleal

Capital total, competencia desleal: "Madrid ha accedido al estatus de capital económica de España en las últimas décadas, lo que unido a su condición de capital administrativa (desde 1561) y política (desde 1714) la ha convertido en capital total. Un 'París de España', como desearon desde los primeros monarcas borbónicos -de origen francés- hasta ilustres reformadores de la España contemporánea. La idea de que Madrid debe su condición de capital económica a su situación, a la capitalidad político-administrativa y al sistema radial de transportes y comunicaciones ha sido ya expresada por eminentes historiadores y economistas de la propia capital. En ocasiones se presenta este desarrollo como una evolución natural, consecuencia de la posición geográfica de Madrid y de su capitalidad política. Nada más lejos de la realidad. Para los economistas (y los no economistas) es obvio qué es lo natural: lo que no precisa de leyes ni de subsidios. Aunque natural no implique necesariamente deseable (ni lo contrario); son categorías distintas."

Madrid ha accedido al estatus de capital económica de España en las últimas décadas, lo que unido a su condición de capital administrativa (desde 1561) y política (desde 1714) la ha convertido en capital total. Un "París de España", como desearon desde los primeros monarcas borbónicos -de origen francés- hasta ilustres reformadores de la España contemporánea. La idea de que Madrid debe su condición de capital económica a su situación, a la capitalidad político-administrativa y al sistema radial de transportes y comunicaciones ha sido ya expresada por eminentes historiadores y economistas de la propia capital. En ocasiones se presenta este desarrollo como una evolución natural, consecuencia de la posición geográfica de Madrid y de su capitalidad política. Nada más lejos de la realidad. Para los economistas (y los no economistas) es obvio qué es lo natural: lo que no precisa de leyes ni de subsidios. Aunque natural no implique necesariamente deseable (ni lo contrario); son categorías distintas.

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El AVE confirma una severa distorsión de la competencia entre las áreas urbanas españolas

El Gobierno central hasta subvenciona al Real Madrid, convertido en imagen de marca de todo el país

Las ciudades españolas compiten, como todas, por encontrar su lugar en el espacio global, pero el uso de fondos públicos distorsionando la competencia ha sido un patrón de conducta tan regular que ha llegado a tomarse como algo natural. Ha afectado a diferentes políticas públicas, aunque pocas alcanzan la plasticidad de la de infraestructuras. El apoyo estatal a la capital no es nuevo. En el siglo XVIII se radializó la red de carreteras mediante leyes, presupuestos y subsidios. En el siglo XIX se radializó la red ferroviaria, con idénticos instrumentos legislativos y financieros. Aquellos polvos han traído estos lodos. La radialización no ha sido una evolución natural fruto del orden geográfico de las cosas.

De hecho, es precisamente este patrón lo que ayuda a entender por qué la política de infraestructuras en España tiene un carácter tan singular: 1. Un entusiasmo por la alta velocidad -AV- ferroviaria que nos ha convertido en los líderes en extensión de la red (aunque seamos farolillo rojo en su uso), con el objetivo de conectar todas las capitales de provincia con Madrid, al tiempo que menospreciaba el ferrocarril de mercancías. 2. Un modelo centralizado de gestión aeroportuaria sin parangón entre los países comparables. 3. Un modelo de financiación de las autopistas mixto (peajes sí, peajes no) y con gran asimetría territorial... Veámoslo.

España ya es líder mundial en AV ferroviaria, con permiso de China. Tenemos más kilómetros que los pioneros, Japón y Francia, y que Alemania... aunque nuestros menos de 20 millones de viajeros al año palidezcan por contraste con los más de 300 millones en Japón, más de 110 en Francia, y más de 70 en Alemania. La extensión del AVE en España es una subvención pública monumental. El canon que Renfe paga al gestor de infraestructuras ferroviarias -Adif- apenas financia el mantenimiento de las vías. No se recupera el coste de la inversión ni el del material móvil, sufragado por el Estado. Por ello, no extraña que Renfe haya anunciado beneficios de 2,5 millones de euros del AVE en 2010. De hecho, si el Estado financiase los sueldos del personal los beneficios aún serían mayores. Toda subvención ayuda a alguien. Algunos creen que esta ayuda a todos los españoles. Pero en realidad el subvencionado es el transporte a/desde Madrid, dada la extensión estrictamente radial de la red y la gran concentración de la movilidad encauzada por la AV hacia los nudos mayores de la red (Madrid en nuestro caso). Algunos quizás lo vean como promoción del interés general; pero en términos económicos supone una severa distorsión de la competencia entre las áreas urbanas españolas.

Nuestros aeropuertos sufren un grado anómalo de centralización, y las reformas anunciadas no alterarán sustancialmente esta situación. Como en la extensión del AVE, la solidaridad ha sido argumento recurrente: se decía que la gestión centralizada es necesaria para que los beneficios de los aeropuertos grandes subvencionen a los pequeños. Pero los datos económicos a nivel de aeropuerto, que el Ministerio de Fomento ha vuelto a difundir desde 2010 tras 11 años de sequía informativa (gracias, ministro), han revelado una realidad muy diferente: en 2009, último año con datos desagregados definitivos, AENA perdió 468,2 millones de euros. El mayor responsable de estas pérdidas es Madrid-Barajas, con 306,3 millones (6,3 euros por pasajero). A gran distancia, Barcelona-El Prat perdió 65,6 millones (2,4 euros por pasajero). Se dice a veces que esto se debe a las grandes inversiones realizadas. ¡Precisamente! En 2009 Barajas concentraba 5.918 millones de euros de la deuda embalsada (53% del total), y Barcelona 1.860,1 millones (16,5%). Sucede que en estos aeropuertos, sobre todo en Barajas, las tasas son demasiado bajas para cubrir costes. Otros aeropuertos los subsidian con tasas por encima de costes. ¿Interés general o competencia desleal? Con un modelo de gestión individual esto no hubiese sido posible, y la solidaridad podría haber sido de verdad.

En autopistas, España es única en Europa por el carácter mixto (peajes-no peajes) de su financiación, y por su gran asimetría territorial. En un extremo, en La Rioja tres de cada cuatro kilómetros de autopistas de titularidad estatal son de peaje. En el otro, existen regiones con cero peajes. El caso de Madrid es curioso: en 2004 entraron en servicio varias autopistas radiales de peaje que -se decía- mejorarían el equilibrio territorial de peajes. Al final del camino, el resultado ha sido la existencia de 11 accesos viarios de gran capacidad a la capital (cual París peninsular), de los que seis son libres, y los cinco restantes descongestionan en hora punta mediante peaje a los seis convencionales. Por el resto de franjas horarias, casi todas, están siendo objeto de rescate con el presupuesto del Estado. ¿Interés general o competencia desleal?

Las políticas de promoción y apoyo a nuestro París particular no se han limitado, por supuesto, a las infraestructuras y el transporte. En la última década del siglo pasado el proceso de concentraciones empresariales y privatizaciones generó una corriente de concentración de sedes en Madrid, buscando la cercanía del poder regulador, sin equivalente en países como Alemania e Italia. Ahora, la reforma financiera en curso ha provocado la centralización masiva en Madrid de las sedes operativas de las nuevas SIP y bancos derivados: Banca Mare Nostrum (Caja Murcia, Caixa Penedès, Caja Granada y Sa Nostra); Banca Cívica (CajaCanarias, Caja Navarra y Caja de Burgos y Caja Sol); banco Base (Cajastur, Caja del Mediterráneo, Caja de Extremadura y Caja Cantabria); Bankia (Caja Madrid, Bancaja, Caja de Canarias, Caja de Ávila, Caixa Laietana, Caja Segovia y Caja Rioja). ¿Acaso era esta una de las motivaciones de la reforma?

En el límite de lo anecdótico, ¡el Gobierno central incluso subvenciona al Real Madrid!, aunque este compita con muchos otros clubes españoles. Con naturalidad se ha acogido que el Gobierno financie al principal club de fútbol de la capital política para identificar la imagen de España, difundiendo el eslogan visit Spain, visit Madrid. Por supuesto, son bien conocidas las fortalezas del club subsidiado; y también las debilidades de sus competidores no agraciados. Pero ni las fortalezas de uno ni las debilidades de otros son centrales en este asunto; la cuestión es que el Gobierno no debería usar fondos estatales distorsionando la competencia.

El caso de España no es natural. Entre otras políticas, lo revelan con gran claridad las radiales de infraestructuras, que al responder a objetivos políticos y administrativos, no podían ser soportadas por la dinámica de la actividad económica. Por eso han exigido y exigen una intensa asignación de fondos estatales mediante subvenciones y ayudas. Distorsionando así la competencia entre ciudades, y dañando a la productividad de la economía y al bienestar de los españoles. Quizás proceda pensar un poco en esto justo ahora, cuando las deficiencias de nuestra productividad nos devuelven a la realidad, durante años anestesiada por tanta modernidad ferroviaria y lujo aeroportuario. Aunque parece firmemente instalado en nuestro código genético colectivo el volver a las andadas tan pronto como la realidad nos da un respiro. Esta vez el respiro tardará más que en ocasiones anteriores. Y, llegado el momento, ¿habremos aprendido la lección?

Germà Bel es catedrático de Economía de la Universidad de Barcelona y autor de España, capital París.

Guantánamo, reducto de oscuridad

Guantánamo, reducto de oscuridad: "Fui una de esas personas que se ilusionó con la idea de que Barack Obama fuera el elegido en las elecciones presidenciales de 2008 en Estados Unidos. El candidato demócrata prometió grandes aportaciones, sobre todo en el terreno de los derechos humanos. Quizá sea algo ingenuo creer en las promesas electorales, pero me dejé persuadir por la propia paradoja que parecía vivir Estados Unidos. Tres años después, Barack Obama no ha cumplido su promesa, aquella que parecía tan esperanzadora, cerrar la prisión de Guantánamo. Este episodio oscuro de la historia de Estados Unidos, entre tantos otros, parece no terminar. Para evadir la normativa internacional, Estados Unidos ha utilizado mil y una maquinaciones, y cuando pensábamos que el castillo de If americano se acababa para siempre, el premio Nobel de la Paz decide aumentar la esperanza de vida de ese reducto de oscuridad."